Практически невозможно найти понятную и актуальную информацию о правилах для электровелосипедов в Казахстане. В интернете смешиваются новые требования и информация о законе прошлого года, до того, как Токаев подписал новый 1го июля,  а также закон о самокатах, из-за чего владельцы и курьеры не понимают, что именно сейчас разрешено и какие документы необходимы.

 Электровелосипеды фактически приравняли к мопедам. Для законного использования требуются права, регистрация, техпаспорт, страховка и государственный номер. Получить права и оформить всё это сложно: большие очереди, несколько процедур и расходы более 40 тысяч тенге, штрафы могут быть в несколько раз больше, а в ЦОНах курьерам говорят, что велосипеды  регистрации не подлежат. Но полиция уже с начала лета изымает электровелосипеды у курьеров и отправляет их на штрафстоянки.

При этом в мировой практике электровелосипеды с ограничением скорости до 25 км/ч обычно рассматриваются как велосипеды, а не мопеды. В США также существуют категории e-bike, допускающие скорость около 32–45 км/ч.

Особенно странно выглядит ссылка на нормы ЕАЭС: в России действуют собственные правила, при которых электровелосипеды до определённых характеристик не требуют такого же режима, как полноценные мопеды. Поэтому необходимо разобраться, действительно ли нынешние требования властей следуют обязательным нормам ЕАЭС или являются более жёстким национальным регулированием.

Необходимо прекратить практику изъятия электровелосипедов у курьеров и установить чёткие, понятные и доступные правила для маломощных электровелосипедов. Закон о самокатах полностью вступит в силу 25 августа, многие курьеры ждут изменений с этого дня, рассчитывая на то, что все выяснится и произойдет возвращение к нормальным правилам. В противном случае им целесообразно было бы объединиться для выражения требований, так как принятые изменения в законе не дают нормально получать доходы от профессии и нарушают конституционное право на труд.